央視網消息：我國南方地區(qū)的電廠，發(fā)電用煤大多是從環(huán)渤海港口出發(fā)，通過海運進入長江口，從大船分裝成小船，然后再進入長江中下游。如何保證電煤運輸穩(wěn)定供應？

　　這里是長江泰州段，在江蘇省煤炭物流靖江基地的中央控制室，工作人員正在對碼頭卸船機、堆取料機、裝船機等大型裝卸設備進行遠程調度。由于采用先進的智能化裝備，船舶的裝載效率提升了20%。為了讓運煤船舶“隨到隨泊”，減少靠泊等待時間。在南京西壩港記者看到，他們開辟運煤船舶專用錨位。

　　這里是位于九江市的江西省煤炭儲備中心長江碼頭，工人師傅正在將貨船上的電煤通過卸船機投放到傳輸帶上，然后再轉運到鐵路專用線的貨物列車上。工作人員告訴記者，進入11月份以來，省內多家發(fā)電廠需求旺盛，日請車量持續(xù)上升。

　　除“海進江”到港的煤炭之外，江西還是另外一條“北煤南運”大通道浩吉鐵路的終點站。在鷹潭機務段，他們結合段管內各大電廠用煤需求，制定“一日一圖”方案，選優(yōu)配強60余個機組專門擔任電煤運輸任務。

　　據了解，目前，“兩湖一江”地區(qū)各電廠通過清理堆場、滿垛存放，以及開辟第二煤場等措施，確保電煤儲備量始終處于安全水平。(央視網)